能源消耗在全球正在快速增長。 發電廠需要降低消耗來應對日益增長的環境保護要求并尋求更經濟的模式。新的技術正在大量應用扭矩傳感器測量的不確定性…
　　功率和功耗是測量發電廠電能生產的重要配對值：功率可以非常容易地通過發電機的輸出測量 .但是，效率程度 - 特定時間發電機的有效功率和驅動功率的比值的測量非常困難。
　　有很多方法可以用于測量燃料質量流。 但是燃料質量流直接測量是很不精確地。一系列的因素會影響燃料參數和使用的燃料類別，帶來很大的不確定性。實踐中，燃料的質量流往往通過以前測量的標定值或通過模擬軟件來間接確立。
　　扭矩傳感器另外一個測量驅動動力的方法是測量在驅動器和發電機之間軸系的扭矩。這樣就可以根據速度來計算出驅動輸出。通過驅動扭矩產生的驅動軸扭矩可以進行測量 . 一系列的方法可以用于此目的。但是，這有一個通病：都不是直接測量扭矩。而是通過關于扭矩傳感器扭矩的參數和隨后的計算得出的。計算用的參數具有很大的公差，導致了扭矩傳感器扭矩測量的不確定性。
　　更好的方法是通過測量驅動軸表面的應力來測量扭矩。 應變計安裝在軸的表面，然后鏈接到橋路放大器。測量信號和測量橋路的電源通過 telemetry 系統在定子和轉子之間進行無線傳輸。這個方法可以獲得非常精確地測量值。但是接下來進行扭矩值計算時會存在 3 到 5% 的誤差。原因是： 以上提及的參數公差將會被帶入計算。這個理論也有一定優勢- 例如，現存的系統在任何時候都可以進行翻新。但是對于新的發電廠，扭矩參數的不確定性無法滿足需求。
　　以上方法的不確定性可以通過對驅動軸或部分驅動軸標定來提高參數的精度。通過標定機對驅動軸不斷增加負載來進行標定。相應的信號進行測量并記錄。 標定過程可以在現場進行。 但是現場標定費用更高，而且現場環境更復雜。在實驗室標定將能夠獲得更高的精度。另外，在某些情況下不適合標定機進行工作，或者元件的尺寸以及最大扭矩的限制都會帶來很大的困難。
　　… 現在，不確定性已不復存在.可以更簡單更精確測量扭矩以上描述的困難可以非常容易避免。 可以在電廠設計時考慮扭矩測量功能： 在驅動鏈上直接安裝元件，將其一起旋轉或考慮將其做為驅動鏈功能。扭矩傳感器已經在實驗室進行了標定并帶有標定證書。其非常容易進行安裝，替換并進行重新標定 .